Heddiw, gadewch i ni drafod y defnydd o gopr mewn cludiant! Mae'r sector cludo mewn gwirionedd yn eithaf syml a gellir ei rannu'n bedwar ardal: llongau, automobiles, rheilffyrdd ac awyrennau.
1. Adeiladu Llongau
Dewch i ni drafod llongau yn gyntaf. Defnyddir copr yn helaeth wrth adeiladu llongau, yn enwedig aloion copr sy'n gwrthsefyll cyrydiad dŵr y môr yn fawr.
Oherwydd eu gwrthiant cyrydiad dŵr môr rhagorol, mae deunyddiau fel efydd alwminiwm, efydd manganîs, pres alwminiwm, gunmetal (efydd tun-sinc), copr gwyn, ac aloion nicel-copr (monel) wedi dod yn ddeunyddiau safonol ar gyfer adeiladu llongau. Yn gyffredinol, mae aloion copr a chopr yn cyfrif am 2-3% o bwysau llongau rhyfel a llongau masnach.
Mae propelwyr llongau rhyfel a'r mwyafrif o longau masnach mawr wedi'u gwneud o efydd alwminiwm neu bres. Mae pob propeller ar long fawr yn pwyso 20-25 tunnell.
Mae'r propelwyr ar y cludwyr awyrennau HMS y Frenhines Elizabeth a HMS Queen Mary yr un yn pwyso 35 tunnell. Mae gunmetal "Admiral" yn aml yn cael ei ddefnyddio ar gyfer siafftiau cynffon trwm llongau mawr, fel y mae'r rudders a'r tapwyr propeler. Defnyddir aloion copr a chopr hefyd yn helaeth mewn ystafelloedd injan a boeler. Defnyddiodd llong fasnach gyntaf y byd sy'n cael ei phweru gan niwclear gyddwysyddion cwpronig 30 tunnell. Yn ddiweddar, defnyddiwyd tiwbiau pres alwminiwm ar gyfer coiliau gwresogi mawr mewn tanciau olew.
Efallai y bydd gan long 100,000 tunnell 12 tanc o'r fath, sy'n gofyn am system wresogi sylweddol. Mae offer trydanol bwrdd llongau hefyd yn gymhleth, gydag injans, moduron trydan, a systemau cyfathrebu yn dibynnu bron yn gyfan gwbl ar aloion copr a chopr.
Mae cabanau llongau o bob maint yn aml yn cael eu haddurno ag aloion copr a chopr. Mae hyd yn oed cychod pren yn cael eu sicrhau orau gyda sgriwiau ac ewinedd wedi'u gwneud o aloi copr (efydd silicon fel arfer), y gellir eu masgynhyrchu trwy rolio.
Er mwyn atal bywyd morol rhag baeddu’r cragen, a allai effeithio ar lywio, defnyddiwyd cotio copr yn aml yn y gorffennol; Nawr, paent sy'n cynnwys copr yw'r ateb cyffredin.
Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, datblygwyd dyfeisiau mwyngloddiau gwrth-fagnetig i amddiffyn llongau rhag mwyngloddiau magnetig yr Almaen. Roedd band copr ynghlwm o amgylch y cragen ddur, a phasiwyd cerrynt trydan trwyddo i niwtraleiddio maes magnetig y llong, gan atal y pwll rhag tanio.
II. Diwydiant Modurol
Mae pob car yn defnyddio 10 i 21 cilogram o gopr, gan amrywio yn dibynnu ar fath a maint y cerbyd. Ar gyfer sedan, mae'n cyfrif am oddeutu 6 i 9% o'i bwysau.
Defnyddir aloion copr a chopr yn bennaf mewn rheiddiaduron, pibellau system brêc, systemau hydrolig, gerau, berynnau, padiau brêc, dosbarthiad pŵer a systemau trydanol, gasgedi, a chymalau amrywiol, ffitiadau ac ategolion. Mae rheiddiaduron yn bwyta'r mwyaf o gopr. Mae rheiddiaduron tiwb a rhuban modern yn defnyddio rhuban pres wedi'i weldio gyda'i gilydd i ffurfio'r tiwbiau, a rhuban copr tenau yn plygu gyda'i gilydd i ffurfio'r esgyll.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gwnaed nifer o welliannau i wella perfformiad rheiddiaduron copr ymhellach a chryfhau eu cystadleurwydd yn erbyn rheiddiaduron alwminiwm. O ran ansawdd deunydd, ychwanegir elfennau olrhain at gopr i gynyddu ei gryfder a'i bwynt meddalu heb aberthu dargludedd thermol, a thrwy hynny leihau trwch y stribed ac arbed dur. O ran technoleg gweithgynhyrchu, defnyddir weldio amledd uchel neu laser tiwbiau copr, a defnyddir sodr copr i gydosod craidd y rheiddiadur, gan ddisodli sodr sy'n dueddol o blwm. O'i gymharu â rheiddiaduron alwminiwm brazed, o dan yr un amodau afradu gwres-hynny yw, mae'r un gollwng pwysau aer ac oerydd-y rheiddiadur copr newydd yn ysgafnach ac yn sylweddol llai. Ynghyd â gwrthiant cyrydiad rhagorol Dur a bywyd gwasanaeth hir, mae manteision rheiddiaduron copr hyd yn oed yn fwy amlwg.
Gyda'r trawsnewid ynni, mae cerbydau ynni newydd yn rhoi mwy o alw ar gopr! Mae angen ffoil copr ar fatris pŵer. Mae cerbydau trydan pur yn defnyddio 25.3-38.0 kg o ffoil copr lithiwm-ion y cerbyd, tra bod cerbydau hybrid plug-in yn defnyddio 6.2-9.3 kg.
Ar y llaw arall, mae'r coiliau electromagnetig mewn moduron trydan wedi'u gwneud o wiail copr. Mae pob cerbyd trydan pur a cherbyd hybrid plug-in yn defnyddio 12.3 kg ac 8.9 kg o gopr y modur, yn y drefn honno. Ar ben hynny, mae cerbydau trydan hefyd yn defnyddio copr yn eu harneisiau gwifrau foltedd uchel a foltedd isel. Mae'r harnais gwifrau foltedd isel mewn cerbydau trydan yn defnyddio 5 kg yn fwy o gopr y cerbyd nag mewn cerbydau sy'n cael eu pweru gan gasoline, tra bod angen dargludedd trydanol uchel ar yr harnais gwifrau foltedd uchel.
Iii. Rheilffordd
Mae trydaneiddio rheilffordd yn gofyn am feintiau sylweddol o aloion copr a chopr. Mae angen dros 2 dunnell o wifren copr siâp arbennig ar gyfer pob cilomedr o ddargludyddion uwchben. Er mwyn gwella ei gryfder, ychwanegir ychydig bach o gopr (tua 1%) neu arian yn aml. Ar ben hynny, mae moduron trên, cywirwyr, a systemau rheoli, brecio, trydanol a signalau i gyd yn dibynnu ar aloion copr a chopr.
Yn ystod y broses weithgynhyrchu trac, ychwanegir symiau priodol o gopr a deunyddiau eraill i gynyddu caledwch a chryfder y trac, gan ei alluogi i wrthsefyll pwysau'r trên a'r grymoedd effaith yn ystod y llawdriniaeth.
Iv. Diwydiant Awyrennau
Mae llywio awyrennau hefyd yn dibynnu ar gopr. Er enghraifft, defnyddir copr mewn gwifrau awyrennau, hydrolig, oeri a systemau niwmatig; Defnyddir tiwbiau alwminiwm-elyn ar gyfer dwyn dalwyr a berynnau gêr glanio; Defnyddir aloion dur gwrthfimagnetig ar gyfer offerynnau llywio; a defnyddir elfennau elastig copr-copr mewn llawer o offerynnau.
Gellir defnyddio aloion copr mewn rhai cydrannau injan awyrennau, fel dwythellau oeri llafn tyrbin a leininau siambr hylosgi. At hynny, mae rheiddiaduron copr neu gyfnewidwyr gwres mewn systemau rheoli thermol awyrennau i bob pwrpas yn gwasgaru gwres a gynhyrchir gan yr injan, gan sicrhau gweithrediad priodol yr awyren.
Mae gan y cwmni glwstwr o linellau cynhyrchu prosesu copr blaenllaw yn Tsieina, gan gynnwys:
Llinell gynhyrchu tiwb copr manwl a fewnforiwyd yr Almaen (allbwn blynyddol o 30,000 tunnell)
Technoleg Japaneaidd Llinell Rholio Ffoil Copr (teneuaf hyd at 6μm)
Bar copr cwbl awtomatig llinell allwthio parhaus
Taflen gopr ddeallus ac uned felin gorffen stribedi
Mae rheolaeth ddigidol a rheolaeth y broses gynhyrchu gyfan yn cael ei gwireddu trwy'r system MES, a gall cywirdeb dimensiwn y cynhyrchion gyrraedd ± 0.01mm.
Ebostia
